دانستی های ماشین لیفان

در این مقاله قصد داریم مختصری درباره

شرکت لیفان و سابقه کاری درخشان این شرکت مطالبی را بیان کنیم.

بی شک شما هم با این نکته موافق هستید چنانچه صنعتگر و یا سازنده‌ای ولو کم‌تجربه، گام در مسیر توسعه و پیشرفت نهاد و در پی آن عیوب محصولاتش را هم برطرف نمود، می‌توان به او اطمینان کرد. این امر همچنین بدان معناست که سازنده مذکور، هدف دارد، برنامه دارد و آینده‌نگری و برنامه‌ریزی را سیره عمل خود ساخته و صدالبته در پی ی خاطر مشتریان خویش است؛ بی‌شک کمپانی لیفان را می‌توان مصداق این امر دانست، شرکتی که امروزش بهتر از دیروزش است و بی‌شک فردایش به از امروز.

لیفان، یک شرکت خصوصی چینی است که در سال 1992 میلادی و توسط شخصی به نام ین مین شانگ (YIN MINGSHAN) بنا نهاده شد. محل احداث آن نیز منطقه‌ای به نام چونگ کینگ (CHONGQING) می‌باشد که در جنوب شرقی چین قرار دارد. مین شانگ، فعالیتش را با یک تعمیرگاه نسبتاً کوچک موتورسیکلت آغاز نمود که در بدو امر، تعداد کارکنانش تنها 9 تن بود؛ اما بعد از دو دهه، آن‌چنان دامنه کارش بالا گرفت که این تعداد از 13 هزار تن نیز فراتر رفت و پس از طی 17 سال هم نامش در ردیف 5 کمپانی بزرگ موتورسیکلت‌ساز چین جای گرفت. شرح حال مینگ شان شباهت بسیاری به بنیان‌گذار شرکت هوندا یعنی سوئیشیرو (هوندا) دارد. وی نیز کارش را با ساخت و تعمیرات موتورسیکلت آغاز نمود و پس از طی چند دهه وارد عرصه خودروسازی گردید. البته شباهت دردساز دیگری هم در این بین وجود دارد و آن‌هم مربوط به نام‌گذاری موتورسیکلت‌های این شرکت است. نام اولیه شرکت لیفان در بدو شروع بدین‌صورت بود:

Chongqing Hongda Auto Fittings Research Centre”

این نام در سال 1997 میلادی به لیفان تغییر یافت. از همان آغاز نیز، موتورسیکلت‌های ساخت این شرکت با نام HONGDA” روانه بازار می‌شدند و این وضع تا سال 2004 میلادی ادامه داشت (علیرغم تغییر نام شرکت). از آنجایی که این نام از شباهت‌های بسیاری با نام هوندای ژاپن برخوردار بود، این شرکت بابت این قضیه، از لیفان نزد دادگاه‌های چین شکایت نمود و در نهایت هم قضات دادگاه پس از شور و بررسی بسیار، حق را به شرکت هوندا دادند و لیفان را به پرداخت غرامتی معادل 1.47 میلیون یوآن محکوم نمودند. بگذریم!

لیفان به عنوان یکی از بزرگترین شرکت های خصوصی در چین، دارای یک تشکیلات اقتصادی بسیار بزرگ با بیش از 15000 کارمند می باشد که بر روی تحقیق و توسعه علمی و همچنین ساخت و فروش خودرو، موتور سیکلت و همچنین مشارکت در اوراق بهادار مالی و املاک و مستغلات تمرکز دارد. این شرکت، یکی از بزرگ ترین شرکت های صادراتی تولیدی در چین می باشد که در زمینه ی صادرات خودروهای مستقل چینی و برندهای موتور سیکلت، پیشتاز بوده است. جهانی سازی و انرژی جدید، دو استراتژی مهم توسعه برای گروه لیفان هستند.

این متن دومین مطلب آزمایشی من است که به زودی آن را حذف خواهم کرد.

زکات علم، نشر آن است. هر

وبلاگ می تواند پایگاهی برای نشر علم و دانش باشد. بهره برداری علمی از وبلاگ ها نقش بسزایی در تولید محتوای مفید فارسی در اینترنت خواهد داشت. انتشار جزوات و متون درسی، یافته های تحقیقی و مقالات علمی از جمله کاربردهای علمی قابل تصور برای ,بلاگ ها است.

همچنین

وبلاگ نویسی یکی از موثرترین شیوه های نوین اطلاع رسانی است و در جهان کم نیستند وبلاگ هایی که با رسانه های رسمی خبری رقابت می کنند. در بعد کسب و کار نیز، روز به روز بر تعداد شرکت هایی که اطلاع رسانی محصولات، خدمات و رویدادهای خود را از طریق

بلاگ انجام می دهند افزوده می شود.

این متن اولین مطلب آزمایشی من است که به زودی آن را حذف خواهم کرد.

مرد خردمند هنر پیشه را، عمر دو بایست در این روزگار، تا به یکی تجربه اندوختن، با دگری تجربه بردن به کار!

اگر همه ما تجربیات مفید خود را در اختیار دیگران قرار دهیم همه خواهند توانست با انتخاب ها و تصمیم های درست تر، استفاده بهتری از وقت و عمر خود داشته باشند.

همچنین گاهی هدف از نوشتن ترویج نظرات و دیدگاه های شخصی نویسنده یا ابراز احساسات و عواطف اوست. برخی هم انتشار نظرات خود را فرصتی برای نقد و ارزیابی آن می دانند. البته بدیهی است کسانی که دیدگاه های خود را در قالب هنر بیان می کنند، تاثیر بیشتری بر محیط پیرامون خود می گذارند.

در این مقاله به معرفی اجمالی از لیفان ۸۲۰ می پردازیم.

۸۲۰، سدان سایز متوسط شرکت‌ خودروسازی لیفان است که در نمایشگاه خودرو پکن ۲۰۱۴ رونمایی شد و در سال ۲۰۱۵ در دو نسخه با پیشرانه‌های ۱.۸ و ۲.۴ لیتری وارد بازار چین شد. اما اواخر سال گذشته، شرکت کرمان‌موتور اعلام کرد که نسخه‌ی مجهز به پیشرانه‌ی ۲.۴ لیتری این سدان لوکس چینی را روانه‌ی بازار خودروی ایران خواهد کرد. فروش این خودرو لیفان از خرداد امسال و در نمایندگی‌های مجاز کرمان‌موتور آغاز شده است.

لیفان ۸۲۰ خودرویی در کلاس سدان سایز متوسط است. سدان‌‌ سایز متوسط یکی از محبوب‌ترین کلاس‌های خودرویی است که برند‌های مختلفی در آن به رقابت می‌پردازند. این دسته از خودروها علاوه‌ بر فضای داخلی مناسب، از پیشرانه‌ای‌ با توان کافی و امکانات رفاهی مناسبی بهره می‌برند و می‌‌توانند نیاز‌ بسیاری از خانواده‌ها را تأمین کنند.

در مورد سیستم تعلیق لیفان ۸۲۰ نیز باید بگوییم کمپانی سازنده‌ی چینی، سیستم تعلیق جلو و عقب مستقل آن را به‌ترتیب از نوع مک‌فرسون و مستقل چندمیله‌ای انتخاب کرده است. استفاده از سیستم‌های تعلیق مستقل سبب آن شده است که لیفان ۸۲۰ در جاده‌‌های ناهموار و سرعت‌های بالا پایداری خود را حفظ کند و در عین حال تجربه‌ی سواری نرمی در اختیار سرنشینان قرار دهد.

در نمای جلوی خودرو می‌توان تأثیر فورد موندئو را در طراحی لیفان ۸۲۰ مشاهده کرد؛ المان‌هایی مانند چراغ‌های باریک و جلو‌پنجره‌ی شش‌ضلعی از جمله‌ی شباهت‌های بین این دو خودرو هستند. این چراغ‌ها از نوع هالوژنی هستند و در داخل یک قالب ذوزنقه‌ای جای گرفته‌اند. در نمای عقب لیفان ۸۲۰ شاهد اسپویلر تعبیه‌شده روی صندوق عقب هستیم؛ این اسپویلر علاوه‌ بر آنکه عملکرد خودرو را به لحاظ آیرودینامیکی بهبود می‌‌بخشد، در کنار چراغ‌های LED عقب خودرو، جلوه‌ی زیبایی به خودرو بخشیده‌اند. روی‌هم‌رفته فرم کلی نمای عقب این سدان چینی شباهت‌هایی به خودروهای لکسوس دارد.

لیفان X60، یکی از قدیمی‌ترین مصحولات حاضر در خط تولید شرکت سازنده و اولین کراس‌اور این برند، محسوب می‌شود. این خودرو، سال ۲۰۱۱ رونمایی شد و با فیس‌لیفت‌ جزئی در سال ۲۰۱۵، به‌روزرسانی شد. مدل جدید این خودرو، باز هم یک فیس‌لیفت از نسخه‌ی اولیه محسوب می‌شود اما با تغییرات گسترده در چراغ‌های اصلی، جلوپنجره و سپرها، چند ماه دیگر وارد بازارهای جهانی خواهد شد. 

تقریبا از سال ۱۳۹۶ به بعد، تمامی نمونه‌های لیفان X60 که در ایران عرضه شدند، به‌روزرسانی شده و دارای جلوپنجره‌ی مدل ۲۰۱۵ هستند. این نسخه، با خطوط عمودی کروم و براق در فضای بین چراغ‌ها، با تفاوت واضحی نسبت به نسخه‌ی قدیمی که از خطوط افقی استفاده می‌کرد، قابل تشخیص است. فراتر از این، مدل‌های قبل و بعد از ۱۳۹۶، تفاوتی با یکدیگر ندارند. از سویی دیگر، مدل جدید لیفان X60 که به‌عنوان مدل ۲۰۱۹ عرضه خواهد شد، دارای نکات بسیار جالبی برای علاقه‌مندان صنعت خودروسازی و خصوصا شرکت‌های ایرانی است. با نگاهی به این خودرو می‌فهمیم که با حداقل هزینه و استفاده از یک پلتفرم قدیمی، می‌توان نمای ظاهری یک کراس‌اور اقتصادی را متحول کرد و دست کم، محصولی جذاب‌تر و مشتری‌پسندتر، ارائه داد.

در نمای رو‌به‌رو، لیفان X60 دارای چراغ‌های کشیده با الگویی شبیه به بال پرنده است که حدود یک دهه قبل، شدیدا مورد توجه خودروسازان آسیایی، خصوصا هیوندای بود. این بخش، مستقل از دیگر اجزا، ظاهر خوبی دارد و با کمی تورفتگی در بدنه، حس یک کراس‌اور اسپرت را به بیننده القا می‌کند. متناسب با چراغ‌های اصلی، جلوپنجره هم دارای نمای بیضی شکل با کشیدگی به سمت پایین است که با خطوط عمودی در مدل جدید، تهاجمی‌تر به‌نظر می‌سد و اصطلاحا به سبک پانامریکانا (استفاده شده در محصولات اسپرت مرسدس بنز AMG، مثل مرسدس GT R) شباهت دارد.

تجربه لیفان ۵۲۰ در ایران

شرکت کرمان موتور” در ایران، به‌واسطه محصولاتی که ارائه داده، از خوش‌نامی نسبی برخوردار است. دوو سیلو (Cielo) از جمله خودروهای ارائه شده توسط این شرکت بوده که با استقبال فراوان مشتریان ایرانی روبه‌رو شد. کرمان موتور بعدها تصمیم گرفت جایگزینی مناسب برای دوو سیلو پیدا کند و به این ترتیب، لیفان ۵۲۰ را راهی بازارهای ایران کرد. قرار بود این سدان جمع‌وجور محصولی موفق از کار درآید، اما شرایط چندان بر وفق مراد این مدل از لیفان نبود.

یک تجربه شکست‌خورده

گروه خودروسازی لیفان در دهه ۹۰ میلادی با تولید خودرو و موتورسیکلت، کارش را آغاز کرد. ورود لیفان به بازارهای ایران نیز با همین لیفان ۵۲۰ آغاز شد، که البته تجربه جالبی برای این شرکت نبود. امکانات و تجهیزات به‌کار رفته در این مدل چینی مناسب یک خودرو در زمان خودش بود و به‌خاطر مصرف پایین بنزین (حدود ۶.۴ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر) برای رانندگی شهری مناسب بود. اما با تمام این‌ها باز هم نتوانست نظر ایرانی‌ها را به خود جلب کند. مشتریان ایرانی انتظار خودرویی بهتر و باکیفیت‌تر را داشتند. لیفان ۵۲۰ در ایران از سال ۱۳۸۷ تا ۱۳۹۰ تولید و ارائه می‌شد و پس از آن، جای خودش را به ۵۲۰آی و خودروهای دیگر داد.

عدم موفقیت لیفان ۵۲۰ و پیوستن به خاطره‌ها

در واقع، ویژگی‌های فنی لیفان ۵۲۰ باید در حد متوسط ارزیابی می‌شد. حجم موتور به‌کار رفته در این خودرو ۱۶۰۰ سی‌سی بود و نمی‌توانست شتاب و قدرت زیادی تولید کند. با وجود تلاش چینی‌ها برای پوشاندن ضعف‌های فنی خودروهای خود با تجهیزات غیر فنی و ظاهری، حتی طراحی این خودرو هم به ذائقه مشتریان ایرانی خوش نیامد. حالا خط تولید لیفان ۵۲۰ جای خودش را به مدل‌های دیگری همچون لیفان ایکس‌۵۰ و لیفان ایکس‌۶۰ و ۶۲۰ و… داده است. اولین خودروی تولیدی لیفان در ایران حالا به خاطره‌ها پیوسته است و نوادگان آن در لیفان سعی می‌کنند تجربه دلپذیری به مشتریان ایرانی ببخشند.

چرا لیفان ۵۲۰ فروش بالایی ندارد؟

عدم شناخت چینی‌ها از بازار ایران و بازاریابی ضعیف آن‌ها، خستگی و دل‌زدگی مشتریان ایرانی از خودروهای قدیمی و در مقابل نبود طراحی متفاوت و رنگ‌بندی متنوع لیفان ۵۲۰، وجود خودرویی با امنیت و کیفیت بالاتر همچون تندر ۹۰ به‌عنوان رقیب در رده قیمتی مشابه، عدم تأمین مناسب خدمات پس از فروش و قطعات آن از عمده دلایل عدم موفقیت این خودرو در بازار ایران است. از سوی دیگر، خودروهای چینی با توجه به افت قیمت در نسخه‌های کارکرده، همیشه مورد مناسبی برای خرید و فروش نیستند. نمایشگاه‌داران ترجیح می‌دهند به سمت نسخه‌های کارکرده تولیدات ایران خودرو، سایپا و پارس خودرو بروند که به‌قول خودشان، همیشه مشتری دارند و پول نقد محسوب می‌شوند. لیفان ۵۲۰ حتی در زمانی که ارائه می‌شد، به‌محض این‌که مورد استفاده قرار می‌گرفت، افت قیمت بالایی را تجربه می‌کرد که این امر چندان برای خریداران ایرانی خوشایند نبود.

بازار نسبتاً خوب لیفان ۵۲۰ کارکرده

علی‌رغم این‌که خط تولید لیفان ۵۲۰ مدت‌هاست تعطیل شده، خرید و فروش این خودروها نسبتاً پررونق است. ظاهراً بیش‌ترین دلیل فروش بالای این خودرو، تمایل دارندگان آن برای خرید خودروهای جدیدتر و عدم رضایت آن‌ها از لیفان ۵۲۰ به دلیل کیفیت پایین آن است. از طرفی بسیاری از افراد نیز به دلیل شهری بودن و قیمت مناسب این خودرو به خرید لیفان ۵۲۰ تمایل دارند.

لیفان و عدم حضور در پرفروش‌ها

برای ارزیابی بازار لیفان‌ها در کشور، بد نیست به فهرست پرفروش‌ترین‌ خودروهای ایران در سال ۹۷ مراجعه کنیم. در فهرست بیست‌تایی منتشر شده در رومه‌های سراسری کشور، اثری از هیچ‌کدام از نسخه‌های لیفان نیست. در هشت‌تای اول این فهرست اثری از هیچ خودروی چینی نیست. اما در رتبه نهم تا بیستم، خودروهای چینی حضور زیادی دارند که باز هم در میان آن‌ها، اثری از محصولات لیفان نیست که این موضوع ممکن است به‌خاطر تیراژ کم تولید شده این خودروها در کرمان موتور باشد.

مشخصات لیفان 520 و لیفان 520i

اولین خودروی تولیدی کمپانی چینی لیفان موتورز ، لیفان 520 است که اولین بار در سال 2006 در کلاس سدان های کوچک تولید شد ولی در بازار فروش خوبی نداشت تا با تغییراتی در بدنه با نام لیفان 520i وارد شد و به جز تغییراتی در چراغ های عقب هیچ تغییر دیگری نداشت حتی در بخش فنی .

در لیفان 520i  از همان موتور 4 سیلندر 1.6 لیتری با توانایی تولید 106 اسب بخار و با گیربکس 5 سرعته دستی استفاده شده .

از نظر امکانات ایمنی و آپشن لیفان 520i  شامل : ترمز EBD + ABS ، قفل مرکزی، سیستم کولر، کیسه هوای سرنشین جلو ، رادیو و پخش CD ،رینگ آلومینیومی اسپرت، آینه های جانبی برقی، چراغ مه شکن جلو و عقب ، چراغ ترمز سوم ،قفل ایمنی کودک ، در باز کن صندوق عقب از داخل ، کمربند ایمنی سرنشین جلو و عقب ،صندلی عقب تاشو ، گرم کن شیشه عقب ، سیستم هشداردهنده وضعیت لنت ترمز، شیشه بالابر برقی جلو و عقب، فرمان تلسکوپی قابل تنظیم، سنسور دنده عقب و ریموت کنترل روی سوییچ.

مشخصات تولید کننده

مشخصات فنی

مصرف سوخت

سیستم ترمز

سیستم تعلیق

ظرفیت ها

ابعاد خودرو

در این مقاله قصد داریم عضوی از خانواده لیفان یعنی x60 را از لحاظ امنیت و ظاهر بررسی کنیم. پس با ما همراه باشید .

1. طراحی ضد ضربه ی جلوی خودرو :

سپر جلویی بزرگ جذب کننده ی انرژی و قطعه ی ضد ضربه ی آهنی جلو,که مناطقی هستند که از هم میپاشند و موج بر میدارند تا انرژی را جذب کنند,امنیت را برای سرشینان داخل خودرو در صورت وقوع تصادف حداکثر میکند.

2. .      آینه های دید عقب با دید گسترده به همراه لامپ های سیگنال چرخشی برای بیشتر شدن دید :

آینه های دید عقب خارجی X60 سطح زیادی را پوشش میدهند تا امنیت رانندگی افزایش یابد.آینه ی دید عقب خارج دارای یک لامپ سیگنال است که توسط یک پوشش نقره ای تزئین شده است.تزئینات بسیار مدرن و به روز هستند,و میزان امنیت در صورت تغییر لاین یا پیچیدن ناگهانی در مناطق شهری نیز افزایش یافته است.آپشن از بین برنده ی یخ و بخار در شیشه ی عقب نیز وجود دارد.

3. ABS و EBD چهار کاناله/4 حسگری :

لیفان X60 با سیستم های پیشرفته ی ABS و EBD 4 کاناله/4 حسگری سازگار است.طراحی این سیستم ها بر روی این خودرو میتواند به طور موثری خطر لیز خوردن یا پیچیدن حاصل از عدم تعادل نیروی ترمز را از بین ببرند.

4. بدنه ی خودروی امن منحصر به فرد:

لیفان X60 دارای یک بدنه ی امن منحصر به فرد است که عمدتا از ورقه های آهنی با آلیاژ پایین ساخته شده است.در جلو و عقب بدنه ی خودرو, ورقه های استیل نرم و همچنین مناطقی وجود دارند که در صورت تصادف برای جذب انرژی از هم میپاشند.

5. رینگ های آلومینیومی 5 اسپوکی و تایر هالی بزرگ کارا :

لیفان X60با تایرهای بزرگ سری 520 نرم سازگاری دارد که کمپانی تایر جیتی به صورت مخصوص برای خودرو  های شاسی بلند تایر تولید میکند.تایر ها تحت شرایط عادی قابلیت رانندگی فوق العاده ای را فراهم میکنند,و همچنین در جاده های خیس و لغزنده قابلیت ترمز محکم و قوی ای دارند.

6.      لامپ های عقب ترکیبی LED با دید عقب وسیع دو برابر :

لامپ های عقب ترکیبی LED با دید عقب وسیع دو برابر بسیار ظاهر خودرو را زیبا کرده اند و دارای نور سفیدی هستند که بسیار باعث بالا رفتن امنیت عقب خودرو(از لحاظ دیده شدن)میشوند.

ظاهر لیفان X60

1.      ظاهر جلوی دلپذیر,مدرن و محکم :

ظاهر جلو به نظر دلپذیر,مدرن و محکم می باشد.X60 به مدرنی خودروهای کاروان میباشد,و به اندازه ی یک خودروی برون شهری قوی و محکم است.

2.      چراغ های جلوی چشم عقابی وسیع :

چراغ های جلوی چشم عقابی با یک پوشش بالایی از جنس کروم بسیار مدرن هستند و دید بسیار وسیعی را ایجاد میکنند.چراغ های جلویی پروژکتور نور قویتر و با وسعت بیشتری را ساتع میکنند.لامپ های جلو با توجه به تنظیم ارتفاعشان باعث امنیت بیشتر رانندگی در شب میشوند.

3.      سپر جلویی دو رنگی شبیه به X قوی :

سپر شبیه به X جلو به صورت خلاقانه ای با بدنه مچ شده است.ظاهر جلوی خودرو هم مدرن است و هم دینامیک.علاوه بر این,سپر دو رنگی به خاطر نوع طرالحی هوشمندانه اش در سرعت های بالا نیز بسیار قوی است,و این نشان دهنده ی این است که این خودرو در جاده های برون شهری نیز ایمن است.

4.      چراغ های مه شکن جلویی دایره ای شکل با قابلیت مه شکنی قوی,و جدای از چراغ های راهنما :

چراغ های راهنمای جدای وسیع در قسمت های تیره شکل سپر قرار دارند و باعث میشوند چهره ی جلوی خودرو به صورت هنرمندانه ای زیبا و هرمی شکل جلوه کند,و همچنین باعث میشود چراغ های راهنما نیز مشخص تر و واضح تر باشند.

اشتباه نکنید! این یک فورد S-Max نیست! این خودرو لیفان Xuanlang یک MPV جدید چینی است که به‌طور کامل از S-Max کپی شده است. همان‌طور که در تصاویر مشاهده می‌کنید، این خودرو بسیار به MPV فورد شباهت دارد اما درعین‌حال قیمت بسیار ارزانی دارد. قیمت Xuanlang به‌عنوان یک MPV هفت‌نفره از تنها 69,800 یوآن معادل 10,100 دلار شروع شده و نهایتاً به 106,800 یوآن برابر با 15,500 دلار ختم می‌شود.

بررسی را با طراحی بیرونی آغاز می‌کنیم که در آن در بخش پروفیل جانبی، لیفان خط سقف، خطوط پنجره‌ها، ستون‌ها، پنجره‌های جانبی سوم، خط شانه، دستگیرهٔ درها و حتی رینگ‌های آلیاژی فورد را هم کپی کرده است! البته در حال حاضر S-Max در چین عرضه نمی‌شود و بنابراین امکان انجام مقایسهٔ قیمت‌های محلی میان این دو خودرو وجود ندارد.

از قسمت جلو که به محصول جدید لیفان نگاه می‌کنیم بازهم کپی فاحش خصوصاً در چراغ‌ها کاملاً به چشم می‌خورد و Xuanlang تنها در جلوپنجره و سپر تفاوت‌هایی با S-Max دارد. روند کپی کاری لیفان به بخش عقبی خودرو هم کشیده شده و در اینجا هم شاهد نمایی کاملاً مشابه فورد با تغییراتی جزئی در چراغ‌ها هستیم.

در این جدول مقایسهٔ ابعاد لیفان Xuanlang و فورد S-Max را ملاحظه می‌کنید:

لیفان برای این MPV جدید خود سه پیشرانهٔ چهار سیلندر بنزینی را در نظر گرفته است. موتور اول یک نمونهٔ 1.8 لیتری با 133 اسب بخار قدرت و 178 نیوتن متر گشتاور است درحالی‌که موتور دوم از نوع 2 لیتری با 141 اسب بخار قدرت و 185 نیوتن متر گشتاور است اما پیشرانهٔ آخر برخلاف دو موتور قبلی، یک واحد 1.5 لیتری توربو است که البته مشابه موتور 2 لیتری 141 اسب بخار قدرت دارد ولی گشتاور بیشتری برابر با 234 نیوتن متر تولید می‌کند.

برای انتقال نیروی این موتورها یک گیربکس پنج سرعتهٔ دستی مشترکاً برای هر سهٔ آن‌ها در نظر گرفته شده است اما اوضاع در بخش نمونه‌های اتوماتیک متفاوت است چراکه در اینجا برای موتورهای 1.8 لیتری و 2 لیتری تنفس طبیعی یک گیربکس CVT ارائه شده درحالی‌که برای موتور 1.5 لیتری توربو یک نمونهٔ هشت سرعتهٔ اتوماتیک در نظر گرفته شده است.

اما لیفان در کپی طراحی Xuanlang تنها به بخش بیرونی بسنده نکرده است بلکه نمای داخلی این MPV را هم از نمونهٔ آمریکایی کپی‌برداری کرده است به‌گونه‌ای که کنسول مرکزی، صفحه‌نمایش مرکزی، غربیلک فرمان، دریچه‌های تهویه و خط روی داشبورد جلوی سرنشین کاملاً به فورد S-Max شباهت دارند؛ اما برخلاف بسیاری از رقبا، لیفان از صفحه آمپر دیجیتالی در این MPV استفاده نکرده و بجای آن یک صفحه آمپر خسته‌کنندهٔ آنالوگ با تِم آبی‌رنگ را بکار برده است.

علاوه بر این، صفحه‌نمایش مرکزی Xuanlang هم برای چین 2017 نسبتاً تکنولوژی پایین محسوب می‌شود چراکه اندازهٔ آن تنها 8 اینچ بوده و لمسی هم نیست. بااین‌حال چون این MPV چینی کاملاً با نگاه به فورد S-Max ساخته شده است مطمئناً خودروی بزرگ و جاداری است به‌گونه‌ای که توانایی حمل هفت نفر را در سه ردیف صندلی داشته و درعین‌حال از صندوق بار بزرگی هم برخوردار است.

مطمئناً به‌زودی کیت‌های تبدیل لیفان Xuanlang به فورد S-Max نیز مانند همان‌هایی که زوتی SR8 را در ظاهر به یک پورشه ماکان تبدیل می‌کنند، به بازار خواهند آمد. ولی بااین‌حال هنوز هم نمی‌توان Xuanlang را یک S-Max برای چین تلقی کرد چراکه این خودرو هنوز هم یک لیفان است.

در این مقاله قصد داریم نکاتی را در خصوص طراحی لیفان 620 مطرح کنیم. پس با ما باشید.

بسیار عجیب است! کشوری مثل چین با این همه سرمایه و پیشینه هنری و فرهنگی، تا این حد از نو آوری گریزان است و همچنان به تقلید و کپی کردن ادامه می دهد. اگر بخواهیم کمی منصف باشیم، باید به شرکت هایی اشاره کنیم که به تازگی در نمایشگاههای شانگهای و پکن طرحهایی به نمایش می گذارند که بکر و بسیار نوآورانه هستند، ولی گویا بازار کپی کردن در چین هنوز گرم است. از طرفی دیگر، به نظر می رسد طراحان چینی نمی خواهند همانند کشور هایی که صنعت خودروسازی مستقل دارند، بر اساس داشته های فرهنگی خود به یک زبان طراحی مشخص برسند و این بدین معناست که خشت اول را کج نهاده اند.

لیفان ۶۲۰ که توسط کرمان موتور مونتاژ می شود و امروزه در خیابانهای کشورمان بسیار دیده می شود، آینه تمام نمای این جریان است. حدس می زنم طراحان این اتومبیل – که از نداشتن سرپرست تیم طراحی رنج می بردند – بر سر اینکه این ماشین شبیه ماشین مورد علاقه کدام یک از اعضای تیم طراحی شود، نتوانسته اند یکدیگر را راضی کنند و در پایان با گرفتن مخرج مشترکی از همه نظرات، سعی کردند تا دوستی خود را حفظ کنند. در این میان نظر مشتری هم هیچ اهمیتی نداشته! این کار یعنی توهین به فهم و شعور خریدار و سایر مخاطبان!

همانگونه که در نگاره ها می بینید، جلوی اتومبیل تقلیدی ناشیانه از یکی محصولات خودروسازان قاره اروپا، یعنی نسل پیشین ب ام و سری سه است. چراغها، مه شکن ها، ورودی هوا، خطوطی که از روی کاپوت به پایین ورودی هوا سرازیر می شوند، احجام و حتی خطی که از مه شکن های کناری به صورت افقی گذر کرده، همگی کپی شده از ب ام و سری سه هستند. فقط مثل اینکه در بخش جلوپنجره، طراحان خجالت کشیده و به شکلی یک تکه و معمولی بسنده کرده اند!

پشت و کنار لیفان نیز از بخشهای دیگر این کره خاکی کپی شده. و نه تنها از یک، بلکه از دو اتومبیل از در قاره متفاوت! کلیت حجم پشت و نمای کناری شباهت بی اندازه ای به نسل پیشین تویوتا کورولای آسیایی دارد! زهوار های روی درهای لیفان به احتمال زیاد به دلیل کاهش هزینه های کمپانی حذف شده اند، اما با این وجود نمای جانبی بیش از حد شبیه به کورولا است. خطی که در قسمت پایین ماشین در نمای کناری از زیر سپر جلو تا سپر عقب کشیده شده و بر روی درها نیز مشاهده می شود، گرافیک و شکل پنجره ها و حتی محل برخورد در صندوق عقب با سپر عقب همه شاهدی بر این قضیه هستند. ممکن است بگویید چراغ عقب به هیچ وجه همانند کرولا نیست! اینجاست که قاره ی دیگر وارد صحنه می شود: آمریکا! شکل کلی و نحوه ارتباط چراغ های پشت با اجزای پیرامون خود و حتی چیدمان اجزای مختلف آن از کرایسلر ۳۰۰ سی تقلید شده! فقط به نظر می رسد که به دلیل محدودیت های ساخت، لیفان مجبور شده کمی عرض آنها را افزایش دهد.

درون لیفان نیز داستان به همین شکل ادامه پیدا می کند:

اگر به سبک طراحی آلمانی آشنایی اندکی داشته باشید، به محض ورود به فضای درونی به هیچ وجه احساس غربت نمی کنید! بالای داشبورد و جایگاه نمایشگر میانی، همانند جلوی بدنه خودرو از ب ام و سری سه تقلید شده فرمان نیز گویی مستقیما از درون نسل قبلی مرسدس بنز کلاس بی برداشته شده و پس از حذف نشان بنز و جایگزینی آن با نماد ناآشنای لیفان، سرجای خود نصب شده!

تمامی این موارد باعث شده اند تا تناسبات لیفان۶۲۰ - نه در درون و نه در بدنه - به هیچ وجه شبیه ماشین های هم کلاس خود نباشد. برای درک بیشتر این موضوع کافیست تا از نمای کناری به شیب کاپوت نگاهی بیندازید تا به عمق فاجعه پی ببرید!

در دنیای آزاد امروز که می توان اطلاعات را در آن در کسری از ثانیه زیر و رو کرد، کپی کردن طرح ها و نادان انگاشتن خریداران و مخاطبان، آن هم به صورت بسیار ناشیانه، کاری نا بخشودنی است و در انجام این گار گستاخانه تفاوتی بین طراح و فروشنده نیست.

حال تصمیم با شماست! اگر هنوز خواهان خودرویی هستید که خودش هم نمیداند از کجا آمده، ترکیبی ناشیانه از سه سبک آلمانی، آمریکایی و ژاپنی است و نیز در زمینه طراحی هم هیچ حرفی برای گفتن ندارد، لیفان ۶۲۰ انتخاب مناسبی برای شماست!

لیفان X60 با طرّاحی جدید خود، یکی از اتومبیل‌‌های ساخت کشور چین است که بیشترین فروش را در بازار ایران داشته است. مدّت زمان زیادی طول نکشید تا نقد‌‌ها و بررسی‌‌های مدل جدید این اتومبیل کراس اوور، که از نظر ظاهر و مشخّصات فنّی دچار تغییرات شده بود، از راه برسند.

نقد و بررسی نمای خارجی

در نگاه اوّل متوجّه می‌‌شوید که طرّاحی لیفان X60 بسیار شبیه به اتومبیل RAV4 می‌‌باشد که توسّط کمپانی تویوتا تولید شده است. خریداران اتومبیل لیفان X60 جدید به این شباهت اعتراف کرده‌‌اند. همچنین سازندگان این اتومبیل انکار نکرده‌‌اند که طرّاحان این اتومبیل به فرم بدنه‌‌ تویوتا RAV4 علاقه‌‌ بسیاری داشته‌‌اند.

برجسته بودن قسمت بالایی گلگیر‌‌ها، ابهّت بسیار زیادی را به این اتومبیل بخشیده است. چراغ‌‌های این اتومبیل دارای قابلیّت تنظیم هستند که همین امر امکان افزایش دید را ممکن ساخته است. جلو پنجره‌‌ این اتومبیل که از جنس برّاق است، در ترکیب با چراغ‌‌های این اتومبیل جلوه‌‌ تأثیر گذاری به لیفان X60  داده‌‌اند.

چراغ‌‌های راهنما در جایگاه چراغ‌‌های مه‌شکن قرار گرفته‌‌اند. این در حالی است که چراغ‌‌های مه‌شکن در جایگاهی بسیار پایین‌‌تر نسبت به جایگاه اصلی خود قرار دارند. این نوع از طرّاحی چراغ‌‌ها توسّط خریداران اتومبیل به عنوان یک نقص معرّفی شده است، زیرا چراغ‌‌ها دیگر از محافظت بدنه در برابر آسیب و ضربه، در امان نیستند.

آینه بغل‌‌های این اتومبیل به دلیل سایز بزرگی که دارند، زمانی که راننده‌‌ خودرو عوض می‌‌شود نیاز به تنظیم دوباره ندارند و دید مناسبی را فراهم می‌‌کنند.

چراغ‌‌های ذوزنقه‌‌ای شکلی که با چراغ‌‌های تقویت کننده‌‌ی نور در قسمت عقب اتومبیل ترکیب شده‌‌اند، اصالت خاصّی را به این قسمت از اتومبیل بخشیده‌‌اند. خریداران خودروی لیفان X60 عنوان کرده‌‌اند که در هنگام نگاه کردن به این خودرو، متوجّه قسمت‌‌هایی با خطوط مورّب می‌‌شوند که ضخامت بین شکاف‌‌ها در بین این خطوط مورّب متفاوت است و همین مسئله، ضعیف بودن بدنه‌‌ی خودرو را نمایان می‌‌کند.

فضای کابین

فضای داخلی این کراس اوور به اندازه‌‌ کافی بزرگ طرّاحی شده است و می‌‌تواند راحتی و آسایش پنج سرنشین این خودرو، با احتساب راننده را فراهم کند. صفحه کیلومتر این اتومبیل دارای سه فرورفتگی است و طرّاحی چشم نوازی ندارد و تنها اطّلاعاتی کلّی را ارائه می‌‌دهد. بر روی پنل این خودرو، که طرّاحی آن کمی بزرگ‌‌تر از حدّ عادّی است، یک سیستم صوتی ساده و تعدادی دکمه برای تنظیم سیستم کولر و بخاری این اتومبیل تعبیه شده است.

در اظهار نظر‌‌هایی که متخصّصان اتومبیل و افراد معمولی در رابطه با این خودرو انجام داده‌‌اند، یک شهروند عادّی عنوان کرده است که رانندگی با این خودرو به دلیل فاصله‌‌ خیلی کم بین پدال‌‌ها بسیار خطرناک است. همچنین همین فرد بیان کرده است که فضای کم داشبود این اتومبیل و همچنین باز شدن بی دلیل آن، بسیار آزار دهنده است.

فضای ایجاد شده برای صندلی‌‌های عقب این اتومبیل برای لذّت بردن از سفری طولانی، کافی و مناسب است. همچنین صندلی‌‌های عقب این اتومبیل قابلیّت تنظیم زاویه را دارا می‌‌باشند.

صندلی‌‌های جلویی این اتومبیل، سواری بسیار راحتی دارند امّا هیچگونه امکاناتی در قسمت‌‌های کناری صندلی برای راحتی بیشتر سرنشینان تعبیه نشده است. صندلی‌‌های جلویی این اتومبیل قابلیّت تنظیم را دارا می‌‌باشند ولی فرمان این اتومبیل قابلیّت تنظیم ارتفاع و جایگاه را ندارد و همین مسئله از تأثیرگذاری این اتومبیل کم می‌‌کند.

در طراحی قسمت‌‌های داخلی این خودرو از چرم با کیفیّت استفاده شده است. امّا باید اعتراف کرد که تمامی قسمت‌‌های داخلی این اتومبیل از تویوتا RAV4 کپی برداری شده است و خریداران  لیفانX60  مدل 2013 با بی‌‌میلی به این مسئله اعتراف می‌‌کنند. اگرچه قسمت‌‌های داخلی این خودرو شباهت بسیار زیادی به قسمت‌‌های داخلی تویوتا RAV4 دارند، ولی لیفانX60  همچنان می‌‌تواند به پنل منحصربه‌فرد خود ببالد.

۸۲۰، سدان سایز متوسط شرکت‌ خودروسازی لیفان است که در نمایشگاه خودرو پکن ۲۰۱۴ رونمایی شد و در سال ۲۰۱۵ در دو نسخه با پیشرانه‌های ۱.۸ و ۲.۴ لیتری وارد بازار چین شد. اما اواخر سال گذشته، شرکت کرمان‌موتور اعلام کرد که نسخه‌ی مجهز به پیشرانه‌ی ۲.۴ لیتری این سدان لوکس چینی را روانه‌ی بازار خودروی ایران خواهد کرد. فروش این خودرو از خرداد امسال و در نمایندگی‌های مجاز کرمان‌موتور آغاز شده است.

لیفان ۸۲۰ خودرویی در کلاس سدان سایز متوسط است. سدان‌‌ سایز متوسط یکی از محبوب‌ترین کلاس‌های خودرویی است که برند‌های مختلفی در آن به رقابت می‌پردازند. این دسته از خودروها علاوه‌ بر فضای داخلی مناسب، از پیشرانه‌ای‌ با توان کافی و امکانات رفاهی مناسبی بهره می‌برند و می‌‌توانند نیاز‌ بسیاری از خانواده‌ها را تأمین کنند.

طی سال‌های گذشته این کلاس از خودروها جزو محبوب‌ترین نمونه‌ها در میان خریداران بودند و آمار فروش خوبی نیز برای تولیدکنندگان خود به ارمغان می‌آوردند؛ اما چند سالی است که این روند تغییر یافته است و خودروهای کراس‌اوور و شاسی‌بلند محبوبیت بیشتری میان خریداران پیدا کرده‌اند. با این حال هنوز هم کلاس سدان‌‌های شهری از اهمیت بسیاری بالایی برای تولید‌کنندگان برخوردار هستند و توسعه‌ی نمونه‌های ایده‌آل جزو اولویت هر خودروسازی است.

در این بین خودروسازهای چینی نیز با عرضه‌ی سدان‌های مختلف با قیمت‌های پایین، سعی دارند برای خود جایگاهی در این کلاس به‌ دست آورند. یکی از این خودروسازها، شرکت نوظهور لیفان است که به‌تازگی با چند مدل خودرو، از جمله سدان سایز متوسط لیفان ۸۲۰ وارد بازار ایران نیز شده است.

مشخصات فنی لیفان ۸۲۰

شرکت لیفان در سال ۲۰۱۵ سدان ۸۲۰ را در دو نسخه با پیشرانه‌های چهار سیلندر خطی و ۱۶ سوپاپ با حجم ۱.۸ و ۲.۴ لیتری وارد بازار چین کرد؛ اما شرکت کرمان‌موتور تنها نسخه‌ی ۲.۴ لیتری این خودرو را وارد بازار ایران کرده است.

حداکثر توان خروجی پیشرانه‌ی ۱.۸ لیتری در دور موتور ۶۰۰۰ دور بر دقیقه به‌دست می‌آید و معادل‌ ۱۳۱ اسب بخار است؛ نسخه‌ی ۲.۴ لیتری نیز حداکثر توان خروجی معادل ۱۵۸ اسب بخار در دور موتور ۵۷۰۰ دور بر دقیقه تولید می‌کند. گشتاور بیشینه‌ی آن‌ها به‌ترتیب ۱۶۸ و ۲۲۱ نیوتن‌متر است و این میزان از گشتاور به‌ترتیب در دورهای موتور ۴۲۰۰ تا ۴۴۰۰ و ۴۰۰۰ تا ۴۵۰۰ دور بر دقیقه به‌دست می‌آید. 

لیفان دو جعبه‌‌دنده‌ متفاوت برای سدان لوکس خود در نظر گرفته است؛ نسخه‌ی ۱.۸ لیتری این خودرو با جعبه‌دنده‌ی ۵ سرعته‌ی دستی عرضه می‌شود؛ اما نسخه‌ی قوی‌تر را جعبه‌دنده‌ی ۶ سرعته‌ی اتوماتیک همراهی می‌کند. لیفان اعلام کرده است که سیستم انتقال قدرت لیفان ۸۲۰ توسط کمپانی‌ DSI استرالیا تولید می‌شود؛ کمپانی نام‌آشنایی که سابقه‌ی ساخت سیستم انتقال قدرت مورد نیاز شرکت‌هایی مانند فورد، کرایسلر، جیلی و سانگ‌یانگ را در کارنامه‌ی خود دارد. 

در مورد سیستم تعلیق لیفان ۸۲۰ نیز باید بگوییم کمپانی سازنده‌ی چینی، سیستم تعلیق جلو و عقب مستقل آن را به‌ترتیب از نوع مک‌فرسون و مستقل چندمیله‌ای انتخاب کرده است. استفاده از سیستم‌های تعلیق مستقل سبب آن شده است که لیفان ۸۲۰ در جاده‌‌های ناهموار و سرعت‌های بالا پایداری خود را حفظ کند و در عین حال تجربه‌ی سواری نرمی در اختیار سرنشینان قرار دهد.

لیفان ۸۲۰ بزرگترین سدانی است که با برند لیفان وارد بازار جهانی شده است و پرچم‌دار محصولات این کمپانی محسوب می‌شود. لیفان با معرفی این سدان، به‌وضوح علاقه‌ی خود را به ورود به کلاس رقابتی خودروهای سدان سایز بزرگ نشان می‌دهد. این کمپانی چینی مدعی است که در طراحی لیفان ۸۲۰ از طراحان برجسته‌ی اروپایی کمک گرفته و از ظاهر خودروی تویوتا کمری الهام گرفته است؛ اما می‌توان رگه‌هایی از طراحی خودروهایی چون آئودی A۴، فورد موندئو و حتی هیوندای سوناتا نیز در آن یافت.

طول، عرض و ارتفاع Lifan ۸۲۰ به ترتیب ۴۸۶۵، ۱۸۳۵ و ۱۴۸۰ میلی‌متر است؛ بنابراین با سدانی روبرو هستیم که حتی از تویوتا کمری هم ابعاد بزرگ‌تری دارد. با این وجود، نکته‌ی جالب توجه، یکسان ‌بودن فاصله‌ی بین دو محور (۲۷۷۵ میلی‌متر)، در آن‌ها است، این مسئله تردیدهایی در خصوص بهره‌گیری این خودروساز از پلتفرم توسعه‌یافته به‌ دست ژاپنی‌ها، به‌‌ وجود می‌آورد. طبق اعلام لیفان، شاسی لیفان ۸۲۰ به‌ دست متخصصان تایوانی طراحی و توسط مهندسان کمپانی انگلیسی MIRA بهینه‌سازی شده است و از این رو خودروی مورد بحث از لحاظ کنترل و راحتی، بسیار قابل اتکا است.

خطوط به‌کاررفته در نمای جانبی خودرو به‌گونه‌ای هستند که خودروی هیوندای سوناتا را در ذهن تداعی می‌کنند. با وجود ابعاد نسبتا بزرگ لیفان ۸۲۰، در این سدان از چرخ‌های ۱۶ اینچی استفاده شده است و این مسئله تناسب بین المان‌های مختلف خودرو را به‌ هم می‌ریزد؛ البته کوچک‌ بودن رینگ سبب می‌شود ضربه‌ی کمتری به کابین وارد شود که در نهایت باعث راحتی بیشتر سرنشین می‌شود. 

در شرایط کنونی بازار تمایل به خرید خودروهای چینی به مراتب بیشتر از قبل شده چون با این نرخ خودروهای داخلی مصرف کننده بفکر این افتاده که ماشین آپشن داره سوار شه . هایما و جک هم جز همین خانواده هستن که تو رقابت باهم دارن خوب از هم سبقت میگیرن میخوام یکم اینارو باهم مقایسه کنیم با ما همراه باشین.

این روزها هر زمان با حرف لاتین "S" مواجه شدید بدانید که پای یک کراس اور چینی در میان است که باید یک عدد میزان بزرگی خودرو تکمیل می گردد. کرمان موتور که از مدتها پیش محصولات کمپانی JAC را عرضه کرده است با کراس اور جک S5 جای پای خود را در بازار محکم کرده و فروش خوب این خودرو باعث شده که کرمان موتور حالا حالا به فکر وارد کردن نسخه فیس لیفت این خودرو که از معرفی آن مدتهاست می گذرد ،نمی باشد. در طرف دیگر ایران خودرو که از فروش کراس اورهای چینی در بازار عقب مانده بوده به سراغ هایما ،یکی از برند های نام آشنای چینی رفته و هایما اس 7 را بعنوان اولین کراس اور چینی خود روانه بازار کرد. اما بدلیل قدرت کم موتور به سرعت با واکنش منفی بازار روبرو شد از همین رو عرضه و تولید نسخه توربو این خودرو را در دستور کار خود قرار داد . در حال حاضر هم جک S5 و هایما S5 با فاصله اندکی در یک رنج قیمتی قرار دارد و مشتریان بسیاری برای تصمیم گیری بین این دو خودرو مردد هستند از این رو در این مقاله مقایسه ای بین این دو خودرو را خواهیم داشت تا دریابیم کدامیک ارزش خرید بیشتری دارند.

یه چند سالی میشه که ماشین های چینی وارد ایران شدن ولی خیلی زود و سریع تونسته جای ماشینای ایرانی رو پر کنه.

به نظرم دلیلش هم اینه که قیمتشون خیلی خوبه

محاسن  lifan x60 نسبت به mvm x33

1-    کسب رتبه بالاتر در آزمایشات شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران

2-      طراحی بدنه به روزتر و زیباتر

3-      طراحی و نمای مدرنتر چراغ های جلو (نسبت به ایکس 33 طرح قدیم دنده دستی )

4-      باز شدن درب عقب خود رو به بالا و عدم نیاز به فضای پشت باز زیاد برای باز کردن درب عقب

5-      عدم وجود بار لاستیک زاپاس بر روی درب عقب و عدم افتادگی درب عقب به مروز زمان.(البته وجود لاستیک بر روی درب حسنی هم دارد که در ادامه خواهیم گفت )

6-      مصرف سوخت کمتر با توجه حجم موتور کمتر(1800cc)

7-      خوابیدن کامل صندلی های عقب  به جلو و تا شدن کامل کفی های صندلی های عقب و در نتیجه ایجاد یک فضای باز زیاد برای حمل بار و یا استراحت یا خواب سرنشینان 

8-      طراحی زیبا و مدرن نمای داخلی به ویژه داشبرد جلو که از نورپردازی زیبا و صفحه نمایش دیجیتال بهره می برد

9- قیمت ارزانتر نسبت به رقیب خود با توجه دارا بودن امکانات تقریبا برابر با هم(در مدل  دنده دستی)

محاسن  mvm x33 نسبت lifan x60

1-      حجم موتور بیشتر نسبت به رقیب خود و احتمالا قدرت بیشتر این خودرو ( 2000 به 1800 ).

البته لیفان مدعی است که موتور 1800 آن با تکنولوژی جدیدتر و برای وزن 1300 کیلویی این خودرو کاملا محاسبه شده و کافی است.

2-      وجود لاستیک زاپاس بر روی درب عقب که هم به عنوان عیب و هم مزیت محسوب می گردد.

عیب به دلیل ایجاد وزن بیشتر بر روی درب و ایجاد افتادگی درب عقب در دراز مدت

مزیب به دلیل در دسترس بودن سریع زاپاس و تعویض راحت چرخ به ویژه در روزهای بارانی یا هنگامی که بار زیادی در صندوق عقب وجود دارد

3- مدت گارانتی بیشتر خودرو توسط شرکت سازنده نسبت به رقیب خود

4-  دارای گرم کن صندلی راننده .

از معایب هر دو خودرو به عنوان پلت شاستی بلند ، تک دیفرانسیل بودن آنهاست که البته با قیمت پرداختی این مساله توجیح پذیر می باشد .

همچنین عدم وجود نمایندگی پس از فروش در تمام شهر های ایران و گاها کمبود وجود قطعه در استانها که نیاز به تامین قطعات از شرکت را زیاد و خواب خودرو در نمایندگی جهت دریافت بعضی از قطعات را بالا می برد نیز از معایب این دو خودرو می باشد

البته هر دو شرکت در تلاشند تا تعداد نمایندگی های خود را در کشور بیشتر و انبار قطعات خود را در استانها افزایش دهند ولی همچنان راه زیادی به تامین کامل این هدف در مقایسه با شرکت های پر سابقه  ایران خودرو و سایپا دارند.

هر ماشینی هم یه  سری عیب داره و هم یه سری حسن داره.شایدم کی از تفاوت های قیمتیشون هم باشه ماشین جک مدل J5 قیمتش که خوبه فروش خوبیم داره ولی یه سری عیب هایی داره مثلا:

در مدل اتوماتیک گیربکس قدیمی آن است که پرسر و صدا استو در شیب‌های تند به بیشترین حد می رسد. این معضل در جک J5 دستی کم‌تر دیده می‌شود.کیفیت نامرغوب پلاستیک خشک استفاده شده در داخل کابین است. البته از هیچ خودرویی در این رنج قیمت به لحاظ کیفیت مواد داخل کابین نمی‌توان انتظار بالایی داشت. مضاف بر اینکه جک J5 در مقایسه با خودروهای داخلی هم‌قیمت از این منظر امتیاز بهتری می‌گیرد.صدای فن خودرو است که برای رفع آن استفاده از ترموستات ۷۶.۵ ژاپنی توصیه شده است. جک j5 اتوماتیک در کنار صدای فن رادیاتور، یک فن مجزا برای گیربکس دارد که موجب تولید صدای بیشتری می‌شود. چرا که میزان روشن شدن آن نسبت به فن خودرو زیادتر است به مدت 3 سال، نمایندگی به جای اینکه ترموستات از نوع اصلی بندازه، ام وی ام می‌انداخت که به هفته نمی‌رسید و می‌سوخت. چاره کار ترموستات 76.5 درجه ژاپنی مربوط به خودروی تویوتا وانت است. من از لوازم یدکی تویوتا گرفتم و تعویض کردم و کلا مشکل حل شد.»اگر به خرید جک J5 فکر می‌کنید از از مصرف سوخت بالای این خودرو در نسخه اتومات غافل نشوید. جک J5 اتوماتیک از یک موتور ۱۸۰۰ و جک j5 دستی از موتور ۱۵۰۰ سی‌سی بهره می برد. بعلاوه تکنولوژی ساخت موتور ۱۵۰۰ سی‌سی نسبت به مدل اتوماتیک بالاتر است و همین امر در مصرف بهینه‌تر آن تاثیرگذار است. عموما توصیه می‌شود که برای پرکردن باک ۵۵لیتری جک J5 از بنزین سوپر استفاده شود.در یک جمع بندی اگه بخواییم راجب جک J5 اتوماتیک بگیم باید گفت:

مزایا و معایب خودرو جک J5 اتوماتیک
مزایا
عملکرد خوب فنی
سواری نرم
ایمنی خوب
طراحی قابل قبول
تجهیزات خوب
معایب
نفوذ صدا به داخل کابین
کیفیت نچندان خوب مونتاژ
مصرف سوخت بالا
شتاب پایین

خودرو جک J5 اتوماتیک در حال حاضر در نمونه های دست دوم در بازار قابل خریداری است و از میان دو نسخه اتوماتیک و دنده ای آن، نسخه اتوماتیک که به پیشرانه قوی تری مجهز است، طرفدار بیشتری نیز دارد. خودرو جک J5 اگر توقف تولید و کمبود قطعات آن نبود، می توانست یکی از سدان های ارزشمند در بازار کشورمان باشد اما متاسفانه به خاطر شرایط موجود، از بازار دست دوم خوبی برخوردار نیست و ممکن است به هنگام فروش با افت قیمت مواجه شود. از رقبای این خودرو می توان به برلیانس H330، ام وی ام 550، بسترن B50 و دنا پلاس اشاره کرد.

با  خارج شدن نیسان ماکسیما از خط تولید، میشه گفتش لیفان ۸۲۰ بزرگترین و لوکس ترین سدان مونتاژی توی ایران هستش.

طراحی بدنه لیفان ۸۲۰

لیفان ۸۲۰ که برای اولین بار در سیزدهمین نمایشگاه اتومبیل پکن در سال ۲۰۱۴ معرفی شد، در سگمنت D یا سدان‎های سایز متوسط  قرار می‎گیرد؛ رده‎ای که در آن خودروهایی مثل سوناتا، اپتیما  و کمری نیز حضور دارند.

در نگاه اول استایل بدنه ۸۲۰ شاید تویوتا کمری، هیوندای سوناتا و حتی ب ام و سری پنج را در ذهنتان تداعی کند،

فاصله محوری لیفان ۸۲۰ دقیقا یکسان با نسل قبلی کمری و برابر با ۲۷۷۵ میلی‎متر است!البته ایرادهایی هم به ظاهر این خودرو وارد است، مثلا اینکه لیفان ۸۲۰ در عین شباهت به خودروهای مطرح از زوایای مختلف، تناسب بصری چندانی ندارد و گویی هر قسمت از خودرو یک جا برداشته شده است.

فضای داخلی لیفان ۸۲۰

 با ورود به کابین دوباره با یک فضای آشنایی مواجه می‎شوید، بله، باز هم کمری!

حجم‎پردازی‎ها و شکل کلی بخش میانی داشبورد به وضوح از کمری الگوبرداری شده است، هر چند در تعداد دکمه‎ها، سیستم سرگرمی و جزییات تفاوت‎های فاحشی میان این دو خودرو وجود دارد!در این میان وجود صندلی‎های چرمی و مانیتور لمسی را می‎توان از نقاط قوت کابین قلمداد کرد که البته زمان در مورد کیفیت چرم بکار رفته قضاوت خواهد کرد.

نقطه قوت دیگر کابین، فضای کافی برای ۵ سرنشین است که به لطف سایز بزرگ بدنه حاصل شده است. در کل کابین ۸۲۰ به ما گوشزد می‎کند که هنوز ۸۲۰ با واژه‎های لوکس”  فاصله زیادی دارد اما از نظر راحتی می تواند با سایر خودروهای هم رده خود قیاس شود.

به خصوص که تنها تریم داخلی مشکی رنگ برای مدل عرضه شده در بازار ایران در نظر گرفته شده است که در کنار داشبورد پلاستیکی فضایی بیش از حد تیره و تار را به سرنشینان ارائه می دهد.

حجم فضای صندوق عقب لیفان ۸۲۰ حدود ۵۱۰ لیتر است که از بسیاری خودروهای رقیب بیشتر است.
تجهیزات ایمنی و رفاهی

در این بخش نماینده لیفان با توجه به قیمت و در مقایسه با رقبا نسبتا دست پر وارد رقابت شده است.

امکانات ایمنی مثل ۶ کیسه هوا، سیستم ترمز ضد قفل ABS، سیستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمز EBD، سیستم کمکی ترمز BAS و سیستم پایداری الکترونیکی ESP قابل توجه بوده و در صورت عملکرد درست می‎توانند امنیت بیشتری را برای سرنشینان به ارمغان بیاورند.

سیستم ورود بدون کلید، سان‎روف، سیستم صوتی با ۶ بلندگو، GPS، کروز کنترل، دوربین و سنسور دنده عقب، صندلی راننده با امکان تنظیم برقی در ۶ جهت و گرمکن صندلی راننده بخشی از تجهیزات مهم ۸۲۰ هستند.

متاسفانه تاکنون نتیجه تست تصادف این خودرو رسما منتشر نشده و هیچ اطلاعاتی در مورد توانمندی های ایمنی لیفان ۸۲۰ در تست تصادف وجود ندارد.

از دلیل های موفقیت چینی ها توی ایران معرفی شاستی بلندای تا حدودی خوبشون هست که قیمتشون نسبت به ماشین های کره ایی و ژاپنی قیمتشون بهتره.

چند سالی می‌شود که شاسی‌بلند سواری متعلق به عده‌ای خاص از مردم ایران نیست و افراد با توانایی‌های مالی کمتر نیز به لطف حضور چینی‌ها توانسته‌اند خرید شاسی‌بلند را تجربه کنند. از ابتدای دهه 90 شمسی با ورود این‌گونه خودروها هرساله فروش آن‌ها نیز افزایش پیداکرده است. هم‌اکنون نیز افراد زیادی در ایران قصد خرید شاسی‌بلند چینی را دارند. به همین دلیل ما فهرستی از بهترین شاسی‌بلندهای چینی که در بازار ایران موجود هستند را برای شما تهیه‌کرده‌ایم تا در زمان انتخاب بین گزینه‌های مختلف دید بهتری داشته باشید.

هاوال h6، پرفروش‌ترین شاسی‌بلند چینی در بازار چین

هاوال h6 یکی از پرفروش‌ترین خودروهای چینی است که در صدر لیست پرفروش‌ترین شاسی‌بلندهای این کشور نیز قرارگرفته است. موتور 2 لیتری پرقدرت، طراحی زیبا و به‌روز به همراه امکانات مناسب خرید هاوال h6 را گزینه خوبی بدل کرده است. فروش هاوال h6 مدتی است که در ایران آغازشده است و هم‌اکنون این خودرو باقیمت حدود 185 میلیون تومان در سایت دیوار به فروش می‌رسد.

هاوال h2، شاسی‌بلند محبوب گریت وال

جالب است که بدانید دومین شاسی‌بلند چینی که فروش زیادی را ثبت کرده است یکی دیگر از خودروهای هاوال است. فروش هاوال h2 در بازارهای جهانی آن را به یک شاسی‌بلند مطرح بدل کرده است. بعد از عرضه ناموفق این خودرو توسط عظیم خودرو که با نیتی بسیاری از خریداران همراه بود، گریت وال با گروه خودروسازی بهمن به توافق رسید. هاوال h2 باقیمت بالای 200 میلیون تومان از تابستان امسال به جمع شاسی‌بلندهای چینی بازار ایران اضافه‌شده است. قیمت هاوال h2 در حالی شیب صعودی را در پیش‌گرفته است که امکانات خوب، کیفیت ساخت بالا، طراحی مناسب و قدرت موتور خوب همگی جزو ویژگی‌های مثبت آن محسوب می‌شوند.

هایما S7، محبوبیت بالا، برگ برنده ایران‌خودرو در بازار شاسی‌بلندها

یکی از مشکلات اصلی کمپانی‌های چینی در ایران که همواره باعث افت فروش و قیمت خودروهای آن‌ها شده است عدم وجود پشتیبانی مناسب بود. دراین‌بین هرگاه اسم سایپا یا ایران‌خودرو پشت نام خودروهای چینی قرار گرفت محبوبیت و فروش این خودروها چندین برابر رقبا شد. برلیانس در سایپا و h30 کراس در ایران‌خودرو پرفروش‌ترین خودروهای چینی بازار هستند که تأییدکننده حرف ما است. به همین دلیل موفقیت بالای هایما S7 نیز به دلیل راحت بودن خیال خریداران آن از پشتیبانی ایران‌خودرو است. فروش هایما s7 به‌خصوص در نسخه 1.8 لیتری توربو آن به یک برگ برنده برای ایران‌خودرو تبدیل‌شده است. قیمت هایما s7 درس سایت دیوار بین 230 تا 290 میلیون تومان است.

جک s5، پرفروش‌ترین شاسی‌بلند ایران

کمپانی جک یکی از اولین خودروسازی‌های چینی بود که توانست فروش بسیار بالایی را در ایران تجربه کند. سواری‌های جک را می‌توان آغازگر تغییر نگاه مردم به خودروهای چینی دانست. به همین دلیل این برند در مدت‌زمان کمی در ایران به محبوبیت بالایی رسد. بعدازآن نیز با ورود جک s5 در بازار شاسی‌بلندها نیز جایگاه ویژه‌ای پیدا کرد. جک s5 به‌خصوص در نمونه‌های اولیه مونتاژی کیفیت بسیار بالایی داشتند، به همین دلیل بازار خریدوفروش جک S5 یکی از داغ‌ترین بازارهای ایران است. فروش جک S5 به مرز 20 هزار دستگاه در سال رسیده است که آن را در کنار پرفروش‌ترین خودروهای چینی بازار قرار می‌دهد. قیمت جک S5 در حال حاضر حدود 220 میلیون تومان است.

چری تیگو 5، طراحی نوین کیفیت بالا

چری با همکاری مدیران خودرو از دهه هشتاد با نام ام وی‌ام کار خود را در ایران آغاز کرد. چری با تبلیغات گسترده و پشتیبان نسبتاً خوب توانست سهم بالایی را در بازار خودروهای شاسی‌بلند چینی ایران به دست آورد. چری تیگو 5 یکی از راهبردی‌ترین محصولات چری و مدیران خودرو در ایران است. امکانات خوب و طراحی زیبا سبب شده است خرید چری تیگو 5 به یکی از گزینه‌های اصلی طرفداران شاسی‌بلند چینی در ایران بدل شود. در حال حاضر قیمت چری تیگو 5 اکسلنت در سایت بازار در حال نزدیک شدن به 300 میلیون تومان است.

ام وی ام 110 سه سیلندر یک هاچبک اقتصادی و کوچک هستشکه با توجه به شرایط فروش مناسبش، مصرف سوخت بهینه و ابعاد خیلی جمع و جورش توی  بدو ورد به بازار ایران تونست فروش قابل توجهی رو تجربه کنه.

چری QQ‌ یک هاچ‌بک کوچک شهری از شرکت چری است که نخستین نسل آن از سال ۲۰۰۳ روی خط تولید قرار گرفت. این خودرو نمونه چینی هاچ‌بک محبوب کره‌ای یعنی دوو ماتیز است که این خودرو نیز در کشورمان حضور پررنگی داشت. ام وی ام ۱۱۰ از سال ۱۳۸۴ توسط مدیران خودرو به ایران وارد شد و تا سال ۱۳۹۵ روی خط تولید قرار داشت. این خودرو با ارزان‌ترین خودروهای بازار نظیر پراید به رقابت پرداخت، اما معایب ام وی ام ۱۱۰ مانع از آن شدند که این هاچ‌بک کوچک چینی بتواند در رقابت با حریفان ایرانی موفق ظاهر شود.
MVM 110 توسط مدیران خودرو با تیپ‌بندی رنگارنگی به بازار عرضه شد. مدل‌های مختلف این خودرو از پیشرانه‌های سه سیلندر یا چهار سیلندر بهره می‌بردند و حتی می‌توانستید این هاچ‌بک چینی را با گیربکس اتوماتیک نیز سفارش دهید. با این وجود گستردگی معایب ام وی ام ۱۱۰ باعث شد تا این خودرو آن طور که انتظار میرفت در بازار داخلی موفق ظاهر نشود. این خودرو در ابتدا به واسطه شهرت خوب دوو ماتیز در کشورمان به دوو ماتیز چینی ملقب شد و مشتریان زیادی را از گروه جوانان و بانوان به سوی خود جلب کرد، با این وجود در گذر زمان و درک تفاوت کیفی میان ام وی ام ۱۱۰ و دوو ماتیز، مشتریان از این خودرو روی‌گردان شدند.
ارائه شرایط منعطف فروش نقطه قوت اصلی MVM 110 در مقابل سایر رقبای داخلی بود که به این خودرو کمک کرد تا در ابتدای ورود به بازار فروش موفقی داشته باشد. بدون شک اگر این شرایط فروش متنوع نبود، ام وی ام ۱۱۰ نمی‌توانست حضور خوبی در ایران داشته باشد و زمینه برای توسعه سبد محصولات مدیران خودرو فراهم نمی‌گردید. شرایط فروش اقساطی مدیران خودرو با گذشت ۱۵ سال از ورود این شرکت به حوزه خودروسازی ایران همچنان پابرجاست و به مصرف‌کنندگان ایرانی امکان داده تا از خودروهای روز کشور چین بهره‌مند شوند.این خودرو حضور پررنگی در ایران داشته و به همین دلیل نسخه‌های کارکرده ام وی ام ۱۱۰ در بازار به وفور یافت می‌شوند. همین مورد موجب شده تا هاچ‌بک کوچک چینی به گزینه خرید بسیاری از ایرانیان تبدیل شود